Etikettarkiv: F 17

Flygkatastrof nära vid Listersjön

Publicerat av

Det är inte bara ryska militärflygplan som ”glömmer” att slå på sin transponder, vilket på senare tid  varit nära att orsaka kollisioner med passagerarflygplan.

En sådan glömska – att slå på transpondern – var i maj 2011 nära att orsaka en flygkatastrof i höjd med Listersjön, sydost om F 17 i Kallinge.

Ett privatplan, en Piper PA-28, var då ytterst nära att kollidera med två JAS-gripen.

Jag har hört talas om denna incident tidigare men då angavs inte hur nära de tre planen var att kollidera. Det är först nu när Agne Widholm, utredningsledare vid Haverikommissionen, berättar för Officerstidningen hur allvarlig incidenten egentligen var.

Instruktören i privatplanet har uppgivit för Haverikommissionen att avståndet till mötande plan var 200 till 300 meter. Därför ansåg han att ingen undanmanöver krävdes.

JAS-förarna har en helt annan bild, enligt utredningen. Enligt det bakre JAS-planet i roten var avståndet till privatplanet inte mer än 50 till 60 meter och han hade tänkt göra en undanmanöver – men hann inte!!

Hastigheten för JAS-planen var i det läget ca 140 meter per sekund. Hur nära planen egentligen var varandra har utredningen inte kunnat avgöra.

– Vi kan inte säga att den ena har mer rätt än den andra, säger Agne Widholm, utredningsledare vid Haverikommissionen till Officerstidningen.

Utredningen visar att flera misstag bäddade för incidenten över Listersjön i maj 2011.

Bl.a. har det framkommit att privatplanet inte slagit på sin transponder. Enlig instruktören berodde det på att han trodde att eleven hade gjort det. Detta har också medfört att man i efterhand inte kunnat räkna ut hur nära planen var.

– Flygledarna borde ha påpekat att transponden inte var påslagen, säger Agne Widholm till Officerstidningen.

Främsta orsaken till incidenten uppges dock vara att flygledarna inte följde upp utfärdade klareringar. Att de gett såväl JAS-roten som privatplanet samma in- och utklareringspunkt.

I privatplanet, en Piper PA 28, fanns en instruktör och en flygelev. Dessa hade planerat en flygövning med start och landning på F 17 i Kallinge. Eleven var under grundutbildning och skulle öva navigering.

Ronneby tvingas höja vattenavgiften?

Publicerat av

Kommunala energibolaget i Ronneby, Miljöteknik, är på jakt efter färskt vatten.  Ett markområde norr om F 17 och strax söder om Karlsnäsgården är mest intressant i dag. Det handlar om samma markområde som man tidigare pekat ut som lämplig plats för en motorcrossbana. Nu pekar allt på att detta projekt inte längre är aktuellt i detta område.

Att hitta färskt vatten hastar och det handlar om betydande summor som Miljöteknik vill undvika för framtiden. Ändå är det mycket som talar för att det blir konsumenterna som får betala med höjda vattenavgifter.

vattenkran

Bakgrunden är det larm som kom i december i fjol att man funnit höga halter av den förbjudna kemikalien PFAS i dricksvattnet som hämtas från brunnar i Brantafors. Vattenverket i detta område hämtar vatten ur fyra brunnar vilka samtliga stängdes för en period. Två av brunnarna har sedan en tid tillbaka börjat användas igen men är nu utrustade med kostsamma kolfilter. Det är denna avgift på ca 40 000 kronor per månad Miljöteknik nu vill undvika när man letar efter färskt dricksvatten norr om F 17.

Den hälsofarliga kemikalien PFAS (Poly- och Perfluorinerade alkylsubstanser) har förekommit i bl a det brandsläckskum som har använts vid F 17 i Kallinge.  Det är främst abonnenter i Kallinge, Bredåkra, Hasselstad, Djupadal och delar av Norra Hulta som har druckit av det förgiftade dricksvattnet. Omfattande prover har också tagits på barn i Kallinge som uppvisat förhöjda halter av perfluorerade alkylsyror i blodet jämfört med barn i Ronneby.

Enligt experter vid Arbets- och miljömedicin orsakar ämnena inte några akuta förgiftningstillstånd. Det finns heller ingen anledning att misstänka att barnen i framtiden ska få sjukdomar orsakade av syrorna, säger samma myndighet.

Miljöteknik använder i dag endast två av fyra brunnar vid vattenverket i Brantafors. Dessa två är utrustade med kostsamma kolfilter.

När man nu letar vatten norr om F 17 är det för att återfå samma kapacitet som före vattenverkets stängning men också för att slippa höga reningskostnader. Men borrning efter nya brunnar kostar också en betydande slant så räkna med höjda vattenavgifter i Ronneby. Vattenavgifter som jag anser borde belasta staten med tanke på hur viktig flygflottiljen F 17 i Kallinge är och vars verksamhet anses bära skulden till utsläppen som inneburit att ett tämligen nybyggt vattenverk tvingas gå med endast halv kapacitet.

Viggeninvigning i moderat fart

Publicerat av

DSC03347

Flygintresset är stort i Blekinge och naturligtvis blev det publiksuccé när Viggen-monumentet invigdes i dag i Sörbydal. 

– Trevligt med liv och rörelse i detta framtida affärsområde, tyckte kommunalrådet Roger Fredriksson strax före invigningen.

– Det monument vi i dag inviger har fått flera intressenter att höra av sig till kommunen och dessa är villiga och intresserade att etablera sig just här i detta område, sa Roger Fredriksson lite senare under själva invigningen.

Invigningen förrättades av Magnus Liljegren, t.f flottiljchef vid F 17 som knöt upp ett symboliskt gult och blått band som skulle visa på samarbetet mellan flygflottilj och Ronneby kommun.

DSC03343

På bilden syns förutom Liljegren och Fredriksson också Paula van Riessen, Ronneby Industrifastigheter och trea från vänster är Martin Ståhl, den pilot som flög Viggen i Sörby för absolut sista gången.

DSC03351

Naturligtvis var det en festlig och lycklig dag för Boo-Walter Eriksson (tvåa från höger) som har kämpat länge för att få en Jaktviggen på plats i länets mest trafiktäta vägskäl där E 22 och riksväg 27 möts. Boo-Walter har dessutom flugit denna typ av flygplan och han var också chef för F 17 under en period.

Magnus Liljegren överlämnade en gasspak till kommunalrådet Roger Fredriksson och frågade vilket läge som innebär full gas.

– Till höger måste det väl vara, svarade Fredriksson rappt.

Även när en rote JAS Gripen som flög över vid invigningsögonblicket kommenterades detta på ett politiskt sätt av speakern Rickard Lindborg, överstelöjtnant:

– Överflygningen skedde i moderat fart, ca. 500 km. i timmen.

Nästa helg blir det mer flyg när F 17 jubilerar med flygdagar.

DSC03355

Jakt-VIGGEN har lyft för Ronneby

Publicerat av

DSC03260

Äntligen är Blekinges förnämsta landmärke på plats. Ett av Sveriges vackraste flygplan genom tiderna – JA 37 Viggen – står nu tryggt på pelaren i Sörbydal.

Det krävdes åtta år och en politisk maktförändring – 2010 – för att förverkliga idén som visar att Ronneby och F 17 utgör en tredjedel av Sveriges flygvapen.

Viggen har redan i dag lockat människor i stort antal och är naturligtvis det mest fotograferade objektet i länet.

DSC03267

Det blev precis så bra och stilfullt som  tidigare flottiljchefen Boo- Walter Eriksson har önskat. Viggen lyfter mot söder och den Östersjö som ständigt måste bevakas. Står du under flygplanskroppen ser det ut som om det är en riktig start på gång. Kanske väl lågt, men du kan väl använda fantasin…

Den gamla eken och Viggen är det perfekta objektet som symboler för Blekinge. I varje fall för oss i Ronneby.

När jag i dag på förmiddagen betraktar Viggen ur alla tänkbara vinklar kan jag inte undvika tanken att något unikt är på väg att ske – Jantelagen är på god väg att utplånas. I Blekinge har det tidigare varit tabu att framhålla det positiva, det viktiga vardagslivet.

DSC03271

Låt oss vara stolta över en viktig arbetsplats, en försvarets plattform. Det fanns en tro, för bara veckor sedan, när vi fortfarande såg gränser suddas ut och trodde på ett fredligt Europa. Nu vet vi sanningen.

Viggen i Sörbydal är en symbol för så mycket.

OBS! Glöm inte klicka för större bild.

 

 

 

I natt landar Jakt-Viggen i Sörbydal

Publicerat av

Viggen 1

I natt sker en tämligen unik transport med det Viggenplan som från i morgon kommer att utgöra Blekinges vackraste landmärke.

Det har tidigare i dag lyfts upp på en trailer inne på F 17 och ska i natt förflyttas ca. tre kilometer till sin nya placering i Sörbydal mellan E 22 och riksväg 27. Länets bästa placering. Transporten övervakas av militär personal.

Under morgondagen ska JA 37 Viggen med en kran lyftas upp och monteras på en pelare. Invigning sker sedan lördagen den 24 maj klockan 11 – 13.

På platsen kommer också en rastplats att finnas.

F 17 utnyttjas i het valrörelse

Publicerat av

Widman

Ibland gör journalister sitt hantverk extra krångligt. Jag tänker på Sydöstran som i dag på Ronnebysidan låter veteranen och folkpartisten i Försvarsutskottet, Allan Widman att ännu en gång blåsa liv i den ständigt återkommande nedläggningsdiskussionen om F 17 i Kallinge.

Reportern citerar vad Widman skrivit på sin blogg ”Strilen II” där han berättar att det från F 17 rapporteras att Försvarsmakten inom kort föreslår en nedläggning av flygjägarkompaniet på F 17. Widman fortsätter:

”Efter det tidigare beslutet att lägga ner flygverkstaden råder nu föga tvivel om FM:s avsikt att så småningom också lägga ner flottiljen i sin helhet”.

Trots att Widman klart och tydligt anger att han fått uppgifterna från F 17 skriver reportern på Sydöstran att Widman i ett mail inte vill svara på varifrån han fått uppgifterna. Varför bekräfta två gånger?!

Widman har fått uppgifterna från F 17. Punkt. Slut! I sig naturligtvis intressant.

Att som riksdagsveteranen Widman dra in F 17 och dess personal i ännu en nedläggningskarusell är olyckligt och samtidigt förvånande. Anledningen är att Folkpartiet och Widman behöver rubriker för att ge Gotland mer än det närvarande hemvärnet.

Han antyder i sin text, vilket stärker min övertygelse i min förra mening, att Gotland skulle bli föremål för en ”definitiv avmilitarisering om F 17 får följa med”.

Samtidigt har i dagarna efterkrigstidens största enskilda satsning på en flottilj inletts med att bl.a. bygga ett nytt flygledartorn på F 17 i Kallinge.

Naturligtvis förnekas Widmans teorier av såväl F 17-personal som försvarsminister.

På måndag ska försvarsberedningen redovisa sitt resultat och under tiden rullar den allt mer intensiva valrörelsen vidare.

Så här skriver Allan Widman på sin blogg:

”Från F 17 rapporteras nu att FM inom kort föreslår en nedläggning av flygbasjägarkompaniet därstädes. Efter det tidigare beslutet att lägga ned flygverkstaden råder nu föga tvivel om FM:s avsikt att så småningom också lägga ned flottiljen i sin helhet. Inte nog med att detta skulle stå i överensstämmelse med budgetunderlaget från 2008, det skulle även leda till en definitiv avmilitarisering av Gotland om F 17 G får följa med.”

Väg-Viggen i Ronneby invigs 24 maj

Publicerat av

Viggen 1

Om tre veckor är det dags att inviga Blekinges snyggaste landmärke, Viggen-monumentet vid E 22 i Sörbydal.

Det är lördagen den 24 maj som gäller och klockslaget är mellan 11 och 13. Invigningen förrättas av tf flottiljchef F 17, Magnus Liljegren och kommunalrådet, Roger Fredriksson.

I samband med invigningen kommer en Jas Gripen att genomföra en överflygning. En lätt uppgift eftersom Viggenplanet kommer att vara placerat nästan exakt under start- och inflygningsstråket. Ronneby Blåsorkester underhåller.

Fakta om Viggenplanet:

Det var 2006 som denna Viggen räddades undan skrotning på F 17 i Kallinge och det var medlemmen i Svensk Flyghistorisk Förening (SFF), Emil Lindberg som var initiativtagare. Förre flottiljchefen Boo-Walter Eriksson agerade därefter i två omgångar med att få det placerat utefter E 22:an i Sörbydal.

Viggen har beteckningen JA 37DI med individnummer 37440. Flygplanet har varit baserat på F 4, F 16,F 17 och F 21. Det togs i tjänst i juni 1989, 25 år före årets flygdag på F 17 den 1 juni.

Betongpelaren som ska bära upp flygplanet är redan på plats och en natt nära invigningsdagen ska Viggen transporteras från F 17 till platsen i Sörbydal. I anslutning till monumentet ska dessutom en rastplats anläggas.

Viggen-monumentet kommer att påminna trafikanter om att vi i Ronneby förfogar över en tredjedel av det flygvapen som nu återstår. Dessutom att det är en betydande arbetsplats med en historisk bakgrund. Flottiljen anlades 1944 och firar den 1 juni 70 år. En pigg senior!

Dåtida Kallinge skildras i deckare

Publicerat av

Dag Öhrlund

Det är inte varje dag som en skildring av ett Kallinge på 60-talet dyker upp i en deckare. Men nu har det inträffat och naturligtvis hajade jag till. Samhällsskildringen var så precis varför jag bara måste läsa den två gånger.

Deckaren är skriven av Buthler & Öhrlund, Dan Buthler och Dag Öhrlund. ”Förlåt min vrede” är titeln och kom 2009 men har därefter getts ut ett antal gånger som pocket.

Personen i boken kallas Bogomir och kom med sina föräldrar från Jugoslavien till Kallinge våren 1963. Pappan hade fått ett välavlönat arbete på en av industrierna på orten.

Citat ur boken:

” Den blekingska byn. Omgiven av lantbruk och skogsmarker, vilade på några få men mycket stabila ben när det gällde försörjning. Djupafors pappersbruk gick för full maskin och det var strålande tider. Även på Kockums Jernverk märkte man att framtiden tycktes så ljus att alla måste ha solglasögon. Den tredje stora arbetsgivaren var flygflottiljen F 17.

Dessa tre huvudarbetsgivare gav i sin tur näring åt en rad mindre verksamheter. Runt torget i Kallinge låg två bagerier och ett konditori, en Konsumaffär och en cykel- och sportaffär, en järnhandel och en köttbutik, en mindre restaurang och några frisersalonger.”

Öhrlund 2

Varför denna kunskap om Kallinge? Därtill placerad i en bra deckare?

Förklaringen heter Dag Öhrlund. Han föddes i Stockholm 1957 och kom som tvååring till Kallinge. Hans pappa, Carl-Eric Öhrlund hade blivit utnämnd till flygchef vid F 17 1959 och med majors grad. En tjänst han stannade på till 1961 då han utnämndes till baschef och överstelöjtnant. Carl-Eric slutade 1966. Han var således placerad vid F 17 under A 32 Lansen-epoken.

Dag Öhrlund växte alltså upp i Kallinge och blev på 70-talet journalist. Han har också haft stora framgångar som fotograf och har nu ett 30-tal böcker som bär hans signum. Han debuterade som författare 1995 och då med ”Polispatrullen”.

”Förlåt min vrede” är inte bara en rasande bra deckare med ytterst oväntad upplösning utan bjuder också på ett extramaterial som behandlar kriminalteknikerns vardag. Ett arbete som Dag Öhrlund under åren har skildrat i sina otal tidningsartiklar.

Flygverkstaden får ett avvecklingsår

Publicerat av

Efter dagens sammanträde med bl.a. fackliga företrädare lämnar nu FMV/FSV följande pressmeddelande:

Avvecklingen av flygverkstaden i Ronneby skjuts upp ett år.

Det förslaget lämnar Tomas Salzmann, chef för FMV:s verksamhetsområde FSV, vid dagens samverkansmöte med de fackliga organisationerna.

Det finns i dag tre flygverkstäder som gör tillsyn på JAS 39 Gripen. FMV har som beslutsinriktning att avveckla en av dessa verkstäder, den i Ronneby. Den ursprungliga planen var att verkstaden skulle stängas den 31 december i år.

– Men efter att ha lyssnat på Försvarsmaktens synpunkter och även tagit till oss av de riskanalyser som genomförts och överlämnats till oss, har vår plan för flygverkstaden i Ronneby förändrats, säger Tomas Salzmann.

Främst är det två viktiga punkter, som både riskanalysen och Försvarsmakten pekat på, som gjort att planen nu ändras.

– Det handlar om möjligheten att utbilda flygtekniker för att förstärka verksamheterna vid de kvarvarande flygverkstäderna, samt att klara fortsatt lokalt stöd till flottiljen i Ronneby. För att klara båda dessa riskfaktorer kommer FSV vid dagens samverkansmöte med de fackliga organisationerna att lämna ett förslag på en mer successiv avveckling.

– Vi föreslår nu en stängning i två etapper där vi räknar med att vara i mål den 31 december 2015, istället för den 31 december 2014. Det ger oss möjlighet att rekrytera flygtekniker till verkstäderna i Såtenäs och Luleå i en lugnare takt, säger Tomas Salzmann.

Redan nu har en arbetsgrupp för trygghetsfrågor, AGT, startat omställningsarbetet, där också arbetsgivaren deltar med ett utökat omställningsprogram, för att underlätta möjligheten för fler av de anställda i Ronneby att flytta med till Såtenäs eller Luleå. Främst handlar det om förlängd möjlighet till pendling.

Planen är att utöka verkstäderna i Såtenäs och Luleå med sju, respektive fem, flygtekniker från och med den 1 januari 2015.

– Vi planerar dessutom att ha kvar 15 – 20 medarbetare i Ronneby från och med årsskiftet 2015 och året ut, säger Tomas Salzmann.

Att minska antalet flygverkstäder från tre till två är en del av FMV:s arbete med att rationalisera och effektivisera verksamheten. Långsiktigt, med allt inräknat, kommer FMV att spara runt 15 – 20 miljoner kronor årligen på att avveckla flygverkstaden i Ronneby.

– Jag vet att denna typ av svåra beslut drabbar enskilda individer och jag vet att stämningen i Ronneby är pressad. Samtidigt ligger det i myndighetens uppdrag att genomföra de besparingar riksdag och regering beslutat om, säger Tomas Salzmann.

Flygverkstadens personal varslas

Publicerat av

Fackförbunden är kallade till FMV/FSV på måndag för ett samrådsmöte. Vid mötet kommer de att informeras om att varsel om övertalighet kommer att läggas samma dag. Däremot har det i dag inte gått att få ytterligare detaljer.

Jag har på förmiddagen ställt ett antal frågor till FMV:s kommunikationsdirektör, Toni Eriksson.

” När ni träffar fackförbunden på måndag kommer ni att lägga varsel om övertalighet. Gäller detta flygverkstaden F 17 och hela arbetsstyrkan där? Om inte alla – hur många? Kan det även omfatta de två övriga verkstäderna?”

Toni  Eriksson svarar:

”På måndag kommer FMV att träffa de fackliga organisationerna för att ge dem informationen först. Så mitt svar är att du får fråga igen på måndag.”

Han bekräftar därmed att varsel kommer att läggas men inte i vilken omfattning.Mycket talar för att det är personalen vid flygverkstaden på F 17 som kommer att varslas, det är så inriktningsbeslutet är utformat.

Som jag skrev redan i går slutade mötet mellan FMV/FSV och MSK Flyg Stridflyg i stor oenighet. I dag var det planerat att FMV/FSV skulle ha tagit beslut om nedläggning men mötet skjuts på framtiden och nu ska man enligt regelboken först informera fackliga företrädare på måndag.

MSK flyg Stridsflyg står långt ifrån förhandlingsparten FMV/FSV och jag måste säga att jag är synnerligen förvånad över att en civil myndighet som ansvarar för materiel- och logistikförsörjningen (FMV/FSV) genom sina beslut ska kunna påverka Försvarsmaktens flygtidsuttag, vilket bl.a. blir resultatet om en flygverkstad läggs ner.

MSK Flyg Stridsflyg anger i sitt PM bl.a. följande:

”Om vi tappar samtliga resurser som i dag jobbar på Ronnebys verkstad kommer det inte finnas någon resurs som tar hand om tillsynsvolymerna som genereras av F 17:s divisioner och därmed kommer man snabbt in i en kösituation vilket innebär att produktionen inte kan genomföras enligt VU.”

”FSV planerar att nyanställa vid F 7 och F 21 för att täcka upp för de resurser som kommer att försvinna vid Ronneby, men det kommer att ta 3 – 5 år innan verksamheten är uppbyggd och kan leverera underhåll som motsvarar vårt behov. Detta innebär att flygtidsproduktionen får störningar ett antal år framöver”.

”MSK Flyg Stridsflyg anser att det inte finns någon överkapacitet av de resurser som genomför tillsyn vid FSV flygverkstad, dock kan man än en gång kontrollera resurserna vid specialverkstäderna.

”Rationaliseringar har redan gjorts och personalstyrkan vid flygverkstäderna har minskat från 230 till 130 personer sedan 2005”, skriver MSK Flyg Stridsflyg.

”Om Ronneby verkstad avvecklas måste man säkerställa att personalen erbjuds arbete vid F 17 för att kunna upprätthålla flygtidsproduktionen”, betonar MSK Flyg Stridsflyg i sitt PM som underkänner FMV/FSV:s utredning på ett stort antal punkter.

” Utredningen  har inte prövat frågan om lämpligheten i att lägga ner en flygverkstad vid en operativ flottilj och inte heller om det finns alternativa sätt att genomföra en kostnadsreducering”, skriver MSK Flyg Stridsflyg.